Struktura řetězu olejového těsnění
Rotující součásti řetězu olejového těsnění se skládají z čepů, pouzder, válečků a olejových těsnění. Mezi čepy a pouzdry je přítomno mazací mazivo a olejové těsnění zabraňuje ztrátě maziva.
Kritéria výměny
Rukou zatáhněte za řetěz za převodník. Když se mezi řetězem a převodníkem objeví mezera ve tvaru půlměsíce-, je čas řetěz vyměnit. V této fázi jsou čepy a pouzdra značně opotřebené, což způsobuje prodlužování řetězu (kvůli opotřebení -pouzder kolíků, nikoli jako natahování pryže). Při pokračujícím používání hrozí, že řetěz během stlačování sklouzává z ozubení, což může způsobit nehody. Řetěz, který se zauzlil, by měl být samozřejmě také vyměněn.
Údržba
Osobně se domnívám, že řetězy nevyžadují žádné čisticí prostředky. Online čističe nabízené pro utěsněné řetězce-ať už na bázi těkavých olejů{{2}nebo vody--podle mého názoru jsou vyhozené peníze. Důvod: Těkavé čističe oleje, jako je WD-40, účinně rozpouštějí mastnotu a mohou snadno prosakovat do těsnění, což způsobuje vnitřní ztrátu maziva-zejména při opotřebení těsnění. Stejné riziko představují čističe na vodní bázi. Proto se domnívám, že správná údržba řetězu vyžaduje pouze otření řetězu hadříkem (nebo nastříkání převodového oleje a následné otření) a následné nanesení maziva na řetěz, převodového oleje nebo vosku na řetěz. Po jízdě v dešti samozřejmě ihned smyjte veškeré částice písku z řetězu před opětovným namazáním.
Účelem mazání je pokrýt oblast těsnění, snížit opotřebení mezi těsněním a řetězem, prodloužit životnost těsnění a zároveň minimalizovat tření mezi řetězem a převodníkem.
