1. Napnutí řetězu motocyklu by mělo být včas upraveno, přičemž by měl být zachován rozsah 15 mm až 20 mm. Pravidelně kontrolujte ložisko nárazníku a včas doplňte mazací olej. Kvůli drsnému pracovnímu prostředí ložiska, jakmile ztratí mazání, může utrpět značné poškození. Jakmile je ložisko poškozeno, způsobí naklonění zadního řetězového kola. V mírných případech bude strana řetězového kola opotřebovaná a ve vážných případech je řetěz náchylný k utržení.
2. Při nastavování řetězu byste měli kromě dodržování stupnice pro nastavení řetězu, kterou poskytuje rám, také vizuálně zkontrolovat, zda jsou přední a zadní ozubená kola vyrovnána s řetězem ve stejné přímce. Protože pokud dojde k poškození rámu nebo vidlice zadního kola, případně k poškození či deformaci zadní vidlice rámu, může seřízení řetězu podle jeho velikosti vést k nedorozumění.
Mylně se věřilo, že řetěz ozubeného kola byl na přímce, ale ve skutečnosti byla přímost poškozena. Proto je tato kontrola velmi důležitá (nejlépe je při seřizování sundat pouzdro řetězu). Pokud se vyskytne nějaký problém, měl by být okamžitě opraven, aby se předešlo budoucím problémům a zajistilo se, že je vše perfektní.
3. Při výměně řetězu ozubeného kotouče dbejte na to, abyste zvolili vysoce-kvalitní výrobek z dobrého materiálu a precizně zpracovaný (příslušenství z autorizovaných servisů je obvykle spolehlivější). To pomůže prodloužit jeho životnost.
4. Nezapomeňte zkontrolovat vůli mezi pryžovou manžetou zadního tlumiče, vidlicí kola a hřídelí vidlice kola. Je nutné zajistit, aby byla boční vůle mezi zadním tlumičem a rámem těsná a pohyb nahoru-a-dolů byl plynulý. Jedině tak lze integrovat zadní tlumič a rám bez ovlivnění tlumícího účinku zadního tlumiče.
